1、北京筑龙：引领能源企业数智供应链转型的先锋 在近期的中国国际管道会议上，北京筑龙信息技术有限责任公司的资深顾问孟豪以其专业的视角，深入探讨了数字化与智能化在采购供应链中的决定性作用。
2、运营支撑平台 平台支持包括文件模板管理、文件审批管理、模块灵活定义、权限管理、源代码管理、系统操作痕迹追踪等功能。协同办公平台 实现企业内部办公自动化、网络化。建设包括：信息公告、法律法规管理、工会管理、邮件处理、员工论坛、公文管理、车辆人事管理等。
3、项目更新比较及时的，比较权威的平台有中国电力招标网，全国招标信息网，要是主做电力能源的项目可以考虑中国电力招标网电力系统的指定发布平台，服务也不错。如果做政府采购比较多可以考虑全国招标信息网。术业有专攻，找招投标平台一是看项目更行二是看服务。
4、线上采购可以与关键供应商达成深层次的合作关系，使采购从只注重谈判、比价、压价过渡到建立战略合作伙伴关系和建立双赢机制转变。
1、新能源供应链的普遍模式有：商业银行融资模式：商业银行在新能源供应链融资中发挥着重要作用，为汽车制造商、供应商和销售商提供资金支持。汽车金融公司融资模式：汽车金融公司为符合条件的消费者提供贷款，帮助其购买新能源汽车。
2、拉式供应链是一种由下游客户需求触发的供应链管理模式，它强调对客户需求的及时响应和快速满足。在新能源汽车行业中，由于产品迭代迅速、市场需求多变，构建拉式供应链对于企业的竞争力至关重要。首先，小米新能源汽车需要搭建一个强大的数据分析平台，以实时追踪和分析市场需求、销售数据以及用户反馈。
3、供应链金融作为企业融资的一种常见形式，是银行等传统金融机构的重要业务。随着产融结合趋势的不断推进，供应链金融作为金融服务实体经济的有效手段和缓解中小企业融资难的有力抓手，受到了政府部门和金融机构的高度重视。因此，银行、保理公司、互联网巨头、电商公司、P2P机构纷纷涉足供应链金融业务。
4、他认为，换电模式作为新能源汽车主要补能模式之一，具备非常明显的优势。但我国换电模式仍处于起步阶段，规划布局整体落后，换电车型研发投入较少、换电站建设成本高、电池标准规格不资源共享缺乏基础等问题尚待解决。
5、强链补链（新能源汽车供应链相关） 强链：增强供应链优势补链：补足供应链劣势。新能源相关产业链包括上游材料，中游零部件，下游终端三个部分。 上游原材料：主要是电池材料，分为四个部分：电解液、正极材料、负极材料和隔膜。它们的上游资源是锂、钴矿产资源和其他金属等。
6、作为全球领先的锂离子电池隔膜行业龙头，恩捷股份在产能规模、成本效率、技术研发等方面都具有绝对的竞争力，目前已进入全球绝大多数主流锂电池生产企业的供应链体系，产品覆盖动力锂电池、消费锂电池和储能锂电池三大应用领域。
1、供应链能源消耗是指在供应链各个环节中，为了完成生产、运输、储存等活动所消耗的能源。供应链能源消耗包括生产环节、运输环节、储存环节和包装环节这几个方面。
2、减少库存：库存是供应链中的另一个能耗和排放的主要环节。减少库存可以降低能源消耗和减少碳排放。例如，采用准时制生产、优化库存管理、提高供应链透明度等都可以帮助减少库存。利用新能源技术：企业可以利用太阳能、风能、水能等新能源技术来减少能源消耗。
3、关注供应链能源消耗可以帮助企业降低成本、提高效率、减少环境污染，同时也有助于企业实现可持续发展。
4、通过分析能源消耗、废物产生等环境数据，可以找到减少资源浪费和环境影响的方法，促进可持续供应链的建设。
5、生产过程和生产能效：优化生产过程，提高资源利用率和能源效率，减少生产过程中的废弃物和排放，推动绿色生产。 物流和运输：优化物流和运输网络，减少运输中的碳排放和能源消耗，推广绿色物流和低碳运输方式。 库存管理：合理管理库存，降低过剩库存和物料浪费，减少不必要的资源消耗。
6、我们拥有世界一流的生产和研发设施、全球供应链和经验丰富的员工。在过去两年半时间里，研发工作大都围绕着更具环境和经济效益、更加绿色的化工产品。这些产品的设计有助于用户在纺织加工过程中减少约 30% ～ 40% 的水和能源消耗。而且还能帮助终端服装产品销售商，满足其消费者在节能省水及产品性能方面的期望。